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美的威灵汽车陈金涛:专心做汽车零部件 但不会套用家电的打法

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-09-22  浏览次数:212
核心提示:  家电龙头企业美的自2018年宣布进军汽车行业后,其造车动作一直备受关注。在9月初由电动车百人会主办的2022全球新能源与智能
   家电龙头企业美的自2018年宣布进军汽车行业后,其“造车”动作一直备受关注。在9月初由电动车百人会主办的“2022全球新能源与智能汽车供应链创新大会”期间,美的旗下威灵汽车部件公司(以下简称“威灵汽车”)总经理陈金涛发布了主旨演讲,明确强调美的不造车。
 
  “目前(美的)没有要造车,还是全心全意把汽车零部件做好。我们一定会跟客户摸清楚这个边界,他要做的我是不会碰的,我做他不愿意做的或者我提供给他我有强项的地方。”陈金涛在接受包括在内媒体的采访时说。、
 
  作为美的集团(000333)汽车战略的载体、美的工业技术旗下的智慧出行板块,威灵汽车2018年才正式成立。不过,美的的“汽车梦”可以追溯到四十多年前。
 
  上世纪70年代,美的集团创始人何享健创办过一家“顺德县北滘公社汽车配件厂”,主要生产汽车挂车刹车阀等产品。本世纪初,美的通过收购云南、湖南等地的客车企业,曾短暂涉足整车制造环节。
 
  最近十年,美的将在汽车行业的布局重心放在了电机相关零部件产品上。“我们(美的)10年前开启EPS转向电机的研发,5年前开始研发汽车电动空调压缩机,到2018年威灵汽车部件产品公司正式成立,现在产品才真正推向市场。”陈金涛表示。
 
  背靠家电巨头美的,威灵汽车“含着金汤匙出生”。据了解,美的工业技术已经积累5500多项机电共性专利技术,能够为新能源汽车提供核心部件及系统解决方案。
 
  但跨界终归是充满挑战的事情。“不同企业在这个时候有不同的打法,如果一个企业用家电的打法来做车,相信也是很难受的,一定是面临巨大的冲突。我很幸运在美的这样一个平台上,集团很重视,也给我们机会,但要想成功也是非常艰难的。”陈金涛说。
 
  业务布局围绕“电机”
 
  官方信息显示,威灵汽车主要生产汽车一级零部件,业务聚焦新能源汽车的增量部件,重点布局三个方向,即电驱动、热管理、底盘执行系统相关的产品。
 
  “我们布局的产品都有一个特点,内部叫‘电机+’,都是围绕电机前端和后端,为什么要这样做?第一,技术专利和研发投入、人员都在这个领域;第二,供应链大部分在这个领域;第三,智能制造包括对制造技术的理解、认知也在这个领域。”陈金涛表示。
 
  陈金涛举例称,家电经常用的电子膨胀阀、电磁阀原来并不会用在汽车上,但现在新能源汽车开始使用这些部件。美的布局了在热管理相关的核心零部件,电动压缩机是最核心的心脏,这是美的的强项,美的现在一年生产1.5亿台电动压缩机。
 
  对于威灵汽车而言,背靠美的集团不仅能获得较多的技术支持,也可以在供应链层面拥有较强的抗风险能力。
 
  陈金涛表示,威灵汽车的大部分产品与美的现有的家电产品在供应链上有共用性,比如硅钢,既给汽车供又给家电供,当硅钢供货有压力时,威灵汽车就有非常大的话语权。同时,美的一年的芯片采购额高达百亿元级,因此威灵汽车跟很多芯片公司都是直供关系,可以直接去这些公司总部拿货,有充分的芯片储备。
 
  除此之外,威灵汽车自身也为应对疫情等供应链风险做了产能方面的两手准备。今年3月,安庆美的新能源汽车零部件战略新基地(一期)项目开工,总投资约110亿元,预计11月底建成投产。由此,威灵汽车同时在合肥与安庆两地布局了生产基地。
 
 
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