点击进入看图评论
点击进入看图评论
保险理赔零部件供应行业是一个传统重型领域，而且其专业壁垒比较高。
由于乘用车保险理赔全车零部件供应行业涉及保险公司、维修服务机构、第三方服务机构、零部件经销商、零部件生产厂等多方机构的协调，保险公司对于这个领域也无能为力。原厂零部件价格被主机厂把控导致保险理赔费用居高不下，直接影响了保险公司的盈利水平，尤其是中小保险公司常年处于亏损的境地。保险理赔行业之所以存在车主和保险公司双方都不满意的这种状况，有以下原因。
首先，作为理赔服务传统上主要的主机厂授权承接方4S店来说，由于垄断经营的特权，4S并没有权力降低零部件价格。
其次，对于保险公司，保险理赔零部件在零部件行业在每年零部件交易额只占少量份额，保险公司也不能直接从主机厂采购零部件，在这种情况下，保险公司在零部件的定价上对主机厂没有任何话语权。理赔的服务不得不借助于第三方零部件查询公司来提供服务，但是第三方零部件查询公司在零部件品质的把控、价格、供给上也无法做到主机厂到4s店垄断的效果，所以导致理赔零部件价格居高不下。
2019年5月19日，中保同质从韩系车型入手，联合了保险杠、车灯、散热系统等保险理赔占比高的零部件配套厂家、以民族自主品牌威亚为首的全国40余家韩系汽车经销商进行全车零部件全国分仓供应，通过国家物联网标识管理汽车零部件公共服务平台、汽车工业协会验真云对产品的双重溯源把控，使保险理赔和车辆维修、零部件采购等一系列过程公开透明化，降低保险公司成本，实现多赢。近期，中保同质还将对德系、欧系、日系车型理赔零部件供应链进行梳理供应。
点击进入看图评论
点击进入看图评论
在同质零部件的生产上，中保同质受到了中国战略性新兴产业联盟有关领导的高度关注，同时也得到了重庆领导的大力支持，在重庆铜梁区建立技术研究机构、国际同质零部件生产基地，完善产业生态，打通产业链条，生产前沿产品，引领产业转型后市场，提升综合竞争力，促进优势互补、互利共赢。实实在在将保险理赔零部件通过F To B模式做到了实处，驱动多个行业的整体发展。
