列入厂家培训的时候，老师就曾经说过这样的一句话:“索赔也是4s收入的来源之一”。
索赔对于消费者来讲，完全是维护其合法权益，三包期内的零部件损坏完全可以免费更换。对于4s店来讲，索赔也是赚取工时费的一个办法只不过这个工时费是厂家来负责的。对于厂家来说，索赔是与4s结算工时费最好的办法，按照工时付费，公平合理。
索赔的流程:消费者只需要把车开到4s店，由维修技师检查故障，确定损坏的部件。该部件是否在索赔范围内，还需要索赔员进一步查看。有些情况下是不能索赔的，例如人为造成的故障，出三包期损坏的零件等。而有很多时候很难界定是否人为造成的故障，这就需要索赔员与厂家索赔主管交涉。曾经接手过一个发动机里面异常磨损的车辆，行驶两万公里烧机油。具体的原因只有车主晓得，而且保养记录不全，无法确定是否劣质机油惹起。发动机解体后把详细照片按照厂家要求都拍给了厂家，但是保养记录做了一些改动。这种情况很明显，如果保养记录缺失，厂家拒赔也是有事理的。车主肯定不同意，为了照顾车主的情绪，也为了减少车主的损失，便提示车主去找地方把保养记录补上。
损坏的零部件照片，保养记录等资料传给厂家，期间反复的拉锯好多次，照片按照厂家要求拍了几次。末了厂家同意维修发动机，大修发动机，而不是更换。而且要把换下来的零部件发回厂家，末了审批用。其他小零部件索赔就比较容易了，基本拍个照片就能过。有些零部件没有坏也可以返厂，4s赚配件钱。这些零部件都是新车换下来的改装件，例如前几年4s在卖车之前把CD主机换成导航。换下来的CD主职能直接扔掉吗？要晓得原厂CD机要好几百甚至上千元。某些4s店就把这些CD找一些车主资料后，直接返厂索赔。零部件钱＋工时费都是4s赚了！厂家蒙在鼓里。
厂家索赔流程貌似很严密，但是也有漏洞存在。例如索赔时提供的资料，车主姓名等是真的，但是电话号就不是真的了，电话号都是店里的，甚至员工亲人的。事前都交代好了，如果厂家打回访电话，辣么就说换了某某零部件！
4s这样做厂家就亏了吗？非也，厂家是不会吃亏的。首先厂家会给4s下配件使命，每个月根据车辆销售数目去指定配件指标。强制你必须要订xxxx元的零配件，以供售后使用。当然这个零部件价格短长常高的，性价比低。无论怎么订，订哪个零部件，4s店的配件都会堆积如山。卖不出去，积压太多的时候，为了回笼资金，怎么办？只能低价处理给汽贸城！以便回笼资金。而索赔配件厂家都是以配件款结算，并不是直接打到4s账户或者顶订车款项。大家都心知肚明，所以厂家也不会亏！未来会有更多品牌的4s停业！
