这其中，龙头个股跃岭股份（002725.SZ）很吸引眼球，12月6日至今连续6个交易日涨停，股价大涨超70%，目前市值31.82亿元。
汽车零部件，大势所趋
曾经的冷门板块居然成了香饽饽，背后的逻辑是什么？
原因之一在于零部件行业的补库存效应。
乘联会披露的数据显示，11月主要产销数据均出现环比上升迹象：11月国内狭义乘用车(轿车/SUV/MPV)产量环比增长13.9%至222.9万辆，批发销量环比增长8.9%至215.0万辆，零售销量环比增长6.0%至181.6万辆。与此同时，乘联会释放了一个重要信号：汽车芯片供给的至暗时刻已经过去，此前制约汽车生产的缺芯问题正在改善。
短期来看，汽车行业的复苏带动零部件产业链的整体补库需求旺盛，全面利好零部件厂商出货端。
原之之二是大宗品价格及运费处震荡下行趋势。自10月高点以来，SHFE铝、SHFE铜、SHFE热轧卷板分别下跌了17%，6%，21%。运费端，二级货代价格自高位回落约15%，成本端的回落，导致零部件企业的利润端具备弹性。
多因素共振之下，零部件迎来整体主升浪行情也就不意外了。
另外，值得重视的是，不同于过去汽车零部件的股价与行业销量紧密相关的行情，本轮汽车零部件行情具备一定的成长性和持续性。
核心逻辑是电动智能的变革重塑产业秩序。由于电动汽车、智能汽车的渗透率不断提升，以及国产造车新势力的崛起等，国内很多零部件产商迎来“洗牌”机遇期，一些增量配置加速向中低端车型渗透，包括制动系统等高技术壁垒的环节也可能迎来国产替代的机遇。
华西证券分析师崔琰指出，随着汽车智能电动化浪潮的推进，行业秩序已经被重塑，接下来是汽车行业发展的黄金十年。“本轮汽车零部件行情启动于10月初，这不止是短期改善修复，更应该关注中长期的秩序重塑，坚定看多零部件后市机会。”
风口上的猪，业绩由盈转亏，股东减持不断
跃岭股份主营业务正是铝合金车轮的研发、设计、制造与销售，其生产的铝合金车轮能完全满足各类车型的需要，先后被评为“浙江名牌产品”、“浙江出口名牌”。
另外，跃岭股份和氢能源也能扯上关系。公司参股的武汉理工氢电科技有限公司成立于2018年3月，由武汉理工大学和深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合发起成立，注册资本1.2亿元，前身是2006年成立的武汉理工新能源有限公司，致力于燃料电池核心零部件膜电极（MEA）的技术开发和大规模产业化。
跃岭股份概念倒是不少，这也是其股价持续爆发的原因，股性较为活跃，易受游资追捧。
不过公司业绩由盈转亏，和股价不太相称。
跃岭股份2021三季报显示，公司主营收入6.61亿元，同比上升39.4%；归母净利润101.43万元，同比下降89.55%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入2.45亿元，同比上升26.49%；单季度归母净利润-172.3万元，同比下降155.33%。
统计下2019年以来各季度公司营收、利润变化趋势，可以看出，公司近些年业绩成长性有限，利润一直非常微薄，亏损时有出现。
值得一提的是，跃岭股份股东还在不断减持。
12月13日公司公告，公告，公司董事、副总经理万士文先生股份减持计划已全部实施完毕，其累计减持公司股份10.8万股。
与此同时，公司控股股东、实际控制人林信福先生股份减持计划已全部实施完毕，其累计减持公司股份220万股，减持比例达0.86%。
跃岭股份也发布公告，公司股东钟小头以集中竞价交易方式减持公司股份250万股，占公司普通股总股本比例约1%，套现约1540.5万元。
结语——
跃岭股份属于风口上的猪，自10月份市场资金追捧汽车零部件板块以来，公司也不甘寂寞，连续涨停。不过业绩端，公司亮点有限，利润下滑明显，股价连续拉升之后，或需要注意其积累的风险。
