汽车维修
中保同质”面向保险行业做F To B同质零部件第三方融合平台
   互联网对于传统行业的改造已经进行了多年,相比于互联网对于零售、物流、通讯、金融、教育培训等传统行业的冲击,互联网对于汽车后市场领域的改造进展缓慢。在汽车后市场的细分市场中,都有规模不同的互联网创业公司在死磕,但是,现在还未看到汽车零部件全车件传统供应领域“独角兽”成功崛起。甚至有的细分领域还是一片处女地,使得众多创业者和投资人止步。保险理赔零部件市场就是这样一个典型的市场。
 
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  保险理赔零部件供应行业是一个传统重型领域,而且其专业壁垒比较高。
 
  由于乘用车保险理赔全车零部件供应行业涉及保险公司、维修服务机构、第三方服务机构、零部件经销商、零部件生产厂等多方机构的协调,保险公司对于这个领域也无能为力。原厂零部件价格被主机厂把控导致保险理赔费用居高不下,直接影响了保险公司的盈利水平,尤其是中小保险公司常年处于亏损的境地。保险理赔行业之所以存在车主和保险公司双方都不满意的这种状况,有以下原因。
 
  首先,作为理赔服务传统上主要的主机厂授权承接方4S店来说,由于垄断经营的特权,4S并没有权力降低零部件价格。
 
  其次,对于保险公司,保险理赔零部件在零部件行业在每年零部件交易额只占少量份额,保险公司也不能直接从主机厂采购零部件,在这种情况下,保险公司在零部件的定价上对主机厂没有任何话语权。理赔的服务不得不借助于第三方零部件查询公司来提供服务,但是第三方零部件查询公司在零部件品质的把控、价格、供给上也无法做到主机厂到4s店垄断的效果,所以导致理赔零部件价格居高不下。
 
  2019年5月19日,中保同质从韩系车型入手,联合了保险杠、车灯、散热系统等保险理赔占比高的零部件配套厂家、以民族自主品牌威亚为首的全国40余家韩系汽车经销商进行全车零部件全国分仓供应,通过国家物联网标识管理汽车零部件公共服务平台、汽车工业协会验真云对产品的双重溯源把控,使保险理赔和车辆维修、零部件采购等一系列过程公开透明化,降低保险公司成本,实现多赢。近期,中保同质还将对德系、欧系、日系车型理赔零部件供应链进行梳理供应。
 
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  在同质零部件的生产上,中保同质受到了中国战略性新兴产业联盟有关领导的高度关注,同时也得到了重庆领导的大力支持,在重庆铜梁区建立技术研究机构、国际同质零部件生产基地,完善产业生态,打通产业链条,生产前沿产品,引领产业转型后市场,提升综合竞争力,促进优势互补、互利共赢。实实在在将保险理赔零部件通过F To B模式做到了实处,驱动多个行业的整体发展。
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