然而，并非每个中国人都能负担得起德国ZF 8at自动变速器。即使是8at变速箱最近在宝马3系中也遭遇了挫折。面对数亿人的庞大消费市场，CVT和双离合器是自动变速器销量最大的产品。今天，我们特别挑选了汽车修理工眼中最差的三种自动变速器，在购买二手车和新车时尽量避免使用。

 

　　第一款：山东盛瑞8at江铃陆丰X7、一汽奔腾T99、中泰T700、北汽神速、比苏T3、中泰宝世泰等多个自主二、三线品牌均使用了山东盛瑞生产的8at自动变速器。听起来很好，而且购买价格也很便宜。专利是自主研发的，非常先进，但吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等独立一线品牌不购买！

 

　　后来我了解到，吉利长城等一线品牌很有先见之明，因为这辆“国货之光”第一代盛瑞8at曾在江铃中泰神速等实车上使用过，并且大量漏油、换挡逻辑混乱、磕磕绊绊、异响发生在大范围内。

 

　　虽然新的第三代山东盛瑞8at现已下线，许多问题已得到优化，轴承扭矩也突破到450牛米，但该变速箱已过时。愿意使用这款8at的二线自主品牌已经破产，一汽奔腾的采购量太小，而吉利长安长城也有自己的双离合器，更省油，换挡销量更高，因此，中国制造的第一款8at的命运相当严峻。

 

　　因此，二手车市场上有大量像盛瑞8at这样的廉价二手车，所以我们在购买时需要非常小心。

 

　　第二：日产捷达CVT无级变速器，生产于2012年至2017年。很多人在提到日产汽车时会想到“大沙发”，但对于汽车修理工来说，他们会想到日产CVT，因为旧日产汽车的变速器故障率确实不低。

 

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　　在购买二手车时，你经常会遇到日产汽车，但如果日产汽车的出厂日期是2012-2017年，你需要特别注意，因为在这五年里，东风日产主要车型上的CVT变速箱，包括轩辕、小可、奇骏等热门车，都报告了OBD故障代码、钢带磨损、打滑、锥轮磨损、，变速器行驶时发出口哨声。即使CVT变速箱也有一个罕见的倒退，最严重的问题是倒档无法接合。

 

　　毕竟，日产jettico公司是世界上最大、技术最强大的CVT公司，而不是其中之一。面对投诉和销量下降，公司在2017年后很快改善了这一问题。因此，2017年后生产的日产CVT车型的变速器故障率将大大降低。

 

　　老款日产小科变速箱投诉率较高

 

　　第三节：第一代ZF 9at自动变速器2015年，路虎极光搭载的ZF 9at变速器问题在315晚会上曝光。跌跌撞撞的异响是小事。在最严重的时候，它甚至熄火，高速突然停止，导致车辆突然停止。

 

　　吉普品牌、路虎品牌、2016-2019本田皇冠路urv，这些车型配备了从德国进口的ZF 9at自动变速器。虽然它们与ZF 8at相同，但at自动变速器的内部结构随着每个附加档位而发生巨大变化。此外，ZF 8at是ZF十多年积累经验的技术产品，经过数百万辆汽车的测试，积累了最宝贵的经验。然而，没有ZF 9at，它可以被称为道路上的新手。ZF 9at的第一代感觉有点像是将所有者作为一个实验。

 

　　采埃孚9at听起来高端而优雅，它的书本参数很好，但当它被用于路虎和吉普品牌时，它第一次被广泛召回。2016款本田关岛9at高端车型也采用了这种方式，感觉就像是“半成品”，挫折感和高油耗的反馈是无穷无尽的。它甚至远没有CVT在低配置的皇冠路上行驶时的高级感觉。这不是砸了采埃孚的招牌吗在二手车市场上，面对早期的ZF 9at变速箱车型，有必要小心谨慎，以免成为小白。上述三种自动变速器在主要二手车市场中仍大量存在，并且拥有量非常大。通常情况下，配备这三种变速器的二手车价格便宜，看起来很有吸引力，但面对这种自动变速器，我们宁愿买手动变速器，也不愿去维修站。