三个月时间过去了，博郡汽车当今的情况怎样呢?
还在世。
原决策2019年实现量产上市的首款车型iV6依旧难产中;被拖欠货款的提供商也做好了博郡汽车关联款项成为“坏账”的打算;里面员工同样备受煎熬，不但工资领不到，社保欠缴，还要时候蒙受着被博郡汽车裁员的压力。在曾经有不少员工主动下野的布景下，博郡汽车即日又出台了一个所谓的员工待岗政策，在接受盖世汽车采访时，原博郡员工张明(化名)表示：“我们被变相裁员了”。
张明指出，公司目前正在和片面员工签订待岗和谈书，这份和谈书的大约内容是，2020年6月1日到2020年12月31日为待岗期，这段时间里，博郡汽车每月会根据本地的非常低工资标准给员工发放基础生活费，在上海即是2480元。“以前泰半年工资都被拖欠着，当今签了和谈起码还能领到生活费，所以不少同事非常终或是选定了和公司签约”，张明告诉盖世汽车。
但是，也有员工表示不会与博郡汽车签署这份“卖身契”。有博郡汽车员工表白了本人的担忧，签了这份和谈，公司就有了解雇员工的根据。公司若拿着和谈说员工违背了任务规律，解雇紧张违纪的员工公司是不需要给补偿的，到时候岂不是任人宰割。
主动下野了一批，当今又被迫待岗了一批，博郡上市的新车决策，靠谁来推进呢?“造车没戏了，其实很早以前就曾经歇工了，当今留下来的员工，根基都是在等，拿到了拖欠的工资就会走人”。有接近博郡汽车的消息人士对盖世汽车总结了这家公司目前的近况。
新势力造车，博郡汽车,新造车企业,欠薪,裁员
博郡iV6结果图，图片来源：博郡汽车官网
博郡汽车的首创人是黄希鸣，官方宣传中，黄希鸣此前二十余年都在和汽车技术打交道，在福特、通用等国际车企中均担任过负责整车研发的紧张职务。黄希鸣创业的项目也都和汽车技术开发有关，2007年，其在美创办了美国先进车辆技术有限公司，2008年又在国内创办了上海思致汽车工程技术有限公司。到2016年，整合了此前两家公司的资源以后，博郡汽车在南京挂牌成立，黄希鸣摇身一变，就成了新造车势力的一份子。
新势力造车，博郡汽车,新造车企业,欠薪,裁员
博郡汽车董事长、CEO黄希鸣，图片来源：博郡汽车官网
很显然，和其余大多数互联网行业出身的新造车企业老板人不同，黄希鸣算是地隧道道的汽车人。汽车工程师的出身是黄希鸣的优势，他比其余很多造车新势力的首创人更懂汽车技术。但黄希鸣的出身也成了博郡汽车向前发展的一大约束，造车新势力老总应该有的包涵心，在强势的黄希鸣这里，却成了一言堂。“(黄希鸣)贫乏一个CEO应有的开放、包涵与多元化的头脑，其强势的性格干脆造成了技术管理团队的分崩离析”。在接受盖世汽车采访时，离职高管云云形容了本人的前老板。
博郡汽车还能挺过去吗?
总结目前博郡汽车的疑问，一个强势的老板，率领着一群拿不到工资还随时可能被“待岗”的员工，同盟的是时候需要防范着货款取水漂的提供商，合伙的是一家同样处于水火倒悬中的公司(2019年4月，一汽夏利公布宣布称，与博郡汽车共同出资组建合伙公司——天津博郡汽车，合伙公司已于2019年11月正式获得开业执照)。种种迹象表明，博郡汽车，很可能会成为又一家垮掉的新造车企业。