但受制于新能源轿车产业和产品，还存在一些有待处理的问题，首先仍是安全的问题，本年上半年发生了19起涉及到新能源轿车的安全出产事端的问题，虽然没有造成太大的伤亡，但是对于财产损失和社会的影响仍是巨大的。在这样的背景下，他对新能源轿车未来的开展提出五点主张：

 

　　第一，要因地制宜开展新能源轿车推广应用。纯电动、混合动力、燃料电池轿车有各自的运用优势，应该根据各自的开展环境、开展目标坚持商场导向，削减行政干涉，因地制宜让各方挑选。

 

　　第二，要会集开展氢燃料电池技能的攻关，实施产学研结合，赶快清晰技能道路，氢燃料电池轿车。在关键的技能道路上、在安全底线上保证好了再进行大规模的推广应用。要试点先行、会集技能攻关、清晰技能道路，实施以企业为主体、商场为导向，产学研深度交融的技能创新系统。

 

　　第三，要加速完善执行动力电池的收回系统。重视动力电池全生命周期，执行出产者责任的延伸准则，引导树立透明疏通的废旧电池收回利用网络，清晰车企和电池出产者的各自责任，树立可监控的收回系统，利用物联网、大数据等技能手段，保证各环节的动力电池的收回进行有用的监测和管理。

 

　　第四，新能源轿车产业要充分考虑自动驾驶的开展趋势，在出产、规划、技能道路等挑选上提前策划。现在，自动驾驶技能对传统轿车产业的出产、规划，包含本身的技能才能和技能掩盖规模等等都提出更高的要求，要充分考虑自动驾驶的开展技能限制，跟踪和研讨国内外的技能开展趋势，结合我国整体的自动驾驶开展途径挑选去寻求本身的开展空间。

 

　　第五，便是安全。氢燃料电池轿车的安全、储氢瓶的安全等等，这些都需要咱们认真研讨，一起推进，必须坚持安全底线，不安全的车不能运用，出产不安全的车是对社会的不负责任，运用不安全的车也是对社会的不负责任，是对生命的藐视，要确保安全。

 

　　同时，也等待出产厂家可以辅导运送运用者树立安全保证系统包含维修的服务系统、应急处置系统。比如说对于电池出现问题了怎么处置，出现火灾怎么样处置？要有知识性的遍及，让职业甚至乘客都要了解。