从老师傅到专业岗位

 

　　曾几何时，机修是一个令人敬佩的技术活。尤其是在70、80年代，那时国内街上的汽车大部分是国有机关单位的公务用车，每个单位也都有自己的修理厂，在修理厂修车也是比较体面的工作，有的还可以成为国家机关的正式职工。

 

　　那个年代的汽修并不都是专职修理工，司机也必须掌握一些修车技能，因为那时汽车的可靠性不高，出差半路上坏了只能司机自己修。就连现在的修理工都敬佩当年的修车手艺人，当年是发电机坏了自己换碳刷、调节器，起动机出现打齿声音就解体保养，发动机大修自己就有机床，镗缸、磨轴都不在话下。

 

　　进入90年代，合资品牌汽车在国内陆续生根发芽，面对这些技术先进的汽车，有的故障这些老师傅也弄不明白，只好送到专业服务站维修。同时，国内汽修行业还有一个重大改变就是国企改制，这也包括很多国有修理厂，开始成立合资品牌汽车销售公司，品牌售后服务站，汽车4S店在90年代末开始兴起，国内汽修行业也由此进入发展阶段。

 

　　时代变迁打破经验

 

　　时间来到2000年左右，汽车逐渐进入普通家庭，汽车的数量不断增多，私人的汽车修理厂开始不断涌现。当时也恰好是化油器向电喷时代转型，自动挡也开始从高档车型的代名词逐渐走下神坛。

 

　　而汽修行业也随之发生了变化，街边的"XX专修"逐渐多了起来，但数量越来越多的修理厂让汽修行业变得异常竞争激烈，这也导致利润变得更低，另外随着汽车的质量越来越好，修理厂的日子也慢慢不那么好过了。

 

　　尤其是在新能源车型日渐普及的情况下，汽修从业者过去的经验变得越来越没有用武之地了。燃油车的发动机因为结构复杂等原因，出现故障的可能性比结构简单的电动机大很多，现在新能源汽车上的电动机技术已经相当成熟，出现故障的可能性极少。

 

　　一辆新能源汽车在使用周期很可能只是定期保养，并且保养的项目也极其简单，更换机油、机滤、变速箱油、汽油滤等在新能源汽车上全部的没有了。

 

　　就像已经逐渐消失的自行车维修、摩托车维修一样，时代的进步带来了新的技术产业，这自然也会导致行业的更迭,旧事物被新事物取代是必然结果。但以目前的趋势来看，近几年汽修行业还是会保持现状。但未来到新能源那车型真正普及后，也许就只会留下钣金工和漆工了，而再往远看，等到自动驾驶技术成熟普及后，车辆发生碰撞的几率会降低到前所未有的程度，钣金喷漆可能也会变成记忆里的"经典"词语了。