据悉，成都会消协于2020年9月至12月构造开展了汽车修理行业花费评断观察。观察采纳实地体验、随访随问、问卷观察等观察方法，断定统计剖析受访车主样本1万份。受访车主中，男性占68.32%，女性占31.68%，年龄要紧漫衍在18至60岁。

 

　　五成车主写意汽修服务

 

　　观察结果表现，在选定汽车修理服务时，折半受访车主会选定4S店或品牌厂商特大概服务站，占比49.1%;选定职业连锁服务站的占比为19.3%;选定固定社会修理经营单元的占20.6%;选定无固定修理地和路边快修店仅占5.8%和5.2%。由此可见，绝大片面受访车主会为自己的汽车选定一个固定的修理商家。

 

　　在选定汽车修理与修理服务商家时，53.1%的受访车主开始思量的是“修理与修理的技术程度”;选定“修理与修理是否快速”占45.8%;选定“配件质量是否有保证”的占35.9%;选定“费用是否优惠”的占33.4%。另外，受访车主也很体贴“地舆位置、开业时间等是否便当”，占比31.5%;“工作职员的服务立场”和“是否为亲友保举”及别的，占比划分为22.7%、12.2%和3.8%。

 

　　受访车主选定修理方法比例图

 

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　　观察结果表现，汽车修理服务按写意、较写意、普通和不写意评价，占比划分为53.12%、25.35%、12.78%和8.75%。此中“写意”和“较写意”两项占比为78.47%。这介绍当前成都会汽车修理行业的花费者写意程度不高，另有较大的晋升空间。

 

　　很不写意配件改换与费用

 

　　对于汽车修理服务费用，受访车主以为费用“合理”的仅占46.2%;“较合理”的占31.5%;“不合理”的占12.5%;9.8%的受访车主以为“很不合理”。

 

　　汽车修理中哪些花费很不合理?观察表现，很突出的疑问要紧密集在配件改换与服务费用两个方面。51.8%受访车主以为“配件只换不修，无形中增加了费用”;46.2%受访车主以为“商家费用不昭示、不透明”;以为“配件不合格”的占34.2%”。同时，23.2%的受访车主以为“商家漫天要价”;22.3%的受访车主以为商家“存心延长工时，抬高工时费”;22.8%的受访车主以为商家“存心强调或遮盖汽车故障和隐患”;以为商家“随便抬高配件费用”“过度修理”“商家改换配件，事前不见知主顾”“答应过的服务项目难以兑现”划分占22.6%、18.3%、19.4、15.3%。

 

　　汽车修理花费不合理情况多选比例图

 

　　观察还涉及到返修疑问。据统计，跨越三成的受访车主表示自己的汽车有过二次返修的情况。此中“经常有”占4%;“有过几次”的占36%，“险些没有”占60%。

 

　　举证难成维权要紧窒碍

 

　　汽车修理胶葛时有发生。观察表现，从商家受理投诉到妥帖处理，“一周内”办理的占22.3%，“一至两周”的占32.2%，两者算计占55.5%。其次，“二至周围”办理的占18.8%，“一个月到三个月”占14.2%，“三个月到半年”占5.5%，“半年到一年”占4.2%。有0.9%的投诉处理历史了“一年以上”。

 

　　车主与商家在协商办理投诉进程中，发现较多的情况是“厂商钻空子，找车主自己疑问”，占42.3%;其次是“厂商认可疑问，但办理疑问不踊跃，能拖就拖”和商家霸王条款成为处理的窒碍，两者均占33.5%;“厂商商家互相推托”和“厂商商家不认可疑问”划分占23.5%和26.2%。

 

　　经观察统计，受访的车主在收购修理和服务后发现花费胶葛时，汽车修理服务维权碰到的要紧窒碍要紧有：花费者“没有职业常识，举证难”，占55.6%;其次是“维权老本高，宁肯不维权，息事宁人”，占34.3%;“行业规范不健全”占35.1%;“鉴定难且费用高”占34.8%;花费者“自己有哪些权益不清楚”占26.8%;“损失金额很难断定”占20.5%。

 

　　二三级修理企业疑问多

 

　　本次观察还对成都会12个区(市)县的汽车修理企业随机进行了实地观察。结果发现，12个区(市)县汽车修理企业均具有经营天资，开业执照、道路运输经营容许证、环保存案等天资证书齐备。片面企业虽获得一级、二级天资，其经营的地方、职员配备、服务质量等却未能与品级相匹配。

 

　　具有天资的职业从业职员配备杂乱不齐。4S店职员配备齐备，一切持证上岗。别的二三类概括修理厂诚然从业职员持有从业天资证书，但有一片面企业从业职员配备不足，且未做到专人专岗。温江区众达汽车修理厂，企业天资品级为一级，但职业修理职员仅有3人，职员配备量少，轻易造成修理技术气力微弱;金堂县就手汽修厂仅有从业职员名单，无法提供职员天资证书。

 

　　修理情况卫生杂乱差成为汽车修理行业二三类企业的通病。许多修理企业不注意店面整齐，修理情况脏乱，装备摆放杂乱。新都区通晓汽修厂修理情况差、杂乱，修理对象和修理装备未定位摆放;郫都区飞达汽修厂修理情况杂乱，修理车辆摆放杂沓，修理对象和装备摆放杂沓。

 

　　店面较小的二三类汽车修理企业存在成果分区不清楚的疑问。许多配件没有铭牌标注，未介绍来源和生产日期，尤其是轮胎未介绍生产日期等标识。双流区花红汽修厂原料库原料没有铭牌标注;新都区蓉达汽车修理厂汽车配件原料来源不明。配件经管不规范，来源不明，存在安全隐患。

 

　　观察发现，少许重要装备，如举升机、轮胎检验仪等，无责任人标识，短缺专人定岗定责，险些成为汽车修理企业配合的疑问。个别企业有违规操纵情况，安全隐患较大。

 

　　●关联链接

 

　　推行“透明车间”工程

 

　　成都会消协提醒花费者，选定修理店要谨严，尽大概到正轨厂商修理服务站或可信度高的修理点修理。修车前需签订书面条大概，清楚修理部位以及改换的详细部件等，修理费用、故障原因，所换配件是否到达有关规范，均要书面确认，回绝“三无”产物和包装不完整的配件。修车后注意保存关联证据，如保存发票、修理清单等单子。

 

　　成都会消协建议关联片面增强对汽车修理行业羁系，行业构造要发挥作用，同时倡导汽车维保企业建立推行“透明车间”工程。行使维保车间安置电子监控设施，将维保进程及时传送给花费者，让花费者掌握维保一切流程，发现胶葛有据可查，激动行业企业经管进一步规范化、规范化，从业职员加倍诚信自律，让花费者宁神舒心花费。1月13日，四川省成都会花费者协会公布的汽车维修行业花费评断观察汇报表现，成都会花费者对汽车维修行业全体写意度不高，非常突出的疑问密集在“配件改换”与“服务费用”两个方面;举证难成为花费者维权的要紧障碍;片面二三类汽车维修企业情况脏乱差，配件经管不规范、来源不明亟待规范。当天，成都会消协还构造召开汽车维修行业漫谈会，建议相关部分增强对汽车维修行业羁系，严惩犯警行为;行业严酷自律，订定行业规范，规范行业行为。

 

　　据悉，成都会消协于2020年9月至12月构造开展了汽车维修行业花费评断观察。观察采纳实地体验、随访随问、问卷观察等观察方法，断定统计剖析受访车主样本1万份。受访车主中，男性占68.32%，女性占31.68%，年龄要紧漫衍在18至60岁。

 

　　五成车主写意汽修服务

 

　　观察结果表现，在选定汽车维修服务时，半数受访车主会选定4S店或品牌厂商特大概服务站，占比49.1%;选定职业连锁服务站的占比为19.3%;选定固定社会维修经营单元的占20.6%;选定无固定维修地和路边快修店仅占5.8%和5.2%。由此可见，绝大片面受访车主会为自己的汽车选定一个固定的维修商家。

 

　　在选定汽车维修与维修服务商家时，53.1%的受访车主开始思量的是“维修与维修的技术程度”;选定“维修与维修是否快速”占45.8%;选定“配件质量是否有保证”的占35.9%;选定“费用是否优惠”的占33.4%。另外，受访车主也很体贴“地舆位置、开业时间等是否便当”，占比31.5%;“工作职员的服务立场”和“是否为亲友保举”及其余，占比划分为22.7%、12.2%和3.8%。

 

　　受访车主选定维修方法比例图

 

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　　观察结果表现，汽车维修服务按写意、较写意、普通和不写意评价，占比划分为53.12%、25.35%、12.78%和8.75%。其中“写意”和“较写意”两项占比为78.47%。这介绍当前成都会汽车维修行业的花费者写意程度不高，另有较大的提升空间。

 

　　非常不写意配件改换与费用

 

　　关于汽车维修服务费用，受访车主觉得费用“合理”的仅占46.2%;“较合理”的占31.5%;“不合理”的占12.5%;9.8%的受访车主觉得“很不合理”。

 

　　汽车维修中哪些花费非常不合理?观察表现，非常突出的疑问要紧密集在配件改换与服务费用两个方面。51.8%受访车主觉得“配件只换不修，无形中增加了费用”;46.2%受访车主觉得“商家费用不昭示、不透明”;觉得“配件不合格”的占34.2%”。同时，23.2%的受访车主觉得“商家漫天要价”;22.3%的受访车主觉得商家“存心延长工时，抬高工时费”;22.8%的受访车主觉得商家“存心强调或遮盖汽车故障和隐患”;觉得商家“随便抬高配件费用”“过度维修”“商家改换配件，事前不见知主顾”“承诺过的服务项目难以兑现”划分占22.6%、18.3%、19.4、15.3%。

 

　　汽车维修花费不合理情况多选比例图

 

　　观察还涉及到返修疑问。据统计，跨越三成的受访车主表示自己的汽车有过二次返修的情况。其中“经常有”占4%;“有过几次”的占36%，“险些没有”占60%。

 

　　举证难成维权要紧障碍

 

　　汽车维修胶葛时有发生。观察表现，从商家受理投诉到妥帖处理，“一周内”办理的占22.3%，“一至两周”的占32.2%，两者算计占55.5%。其次，“二至周围”办理的占18.8%，“一个月到三个月”占14.2%，“三个月到半年”占5.5%，“半年到一年”占4.2%。有0.9%的投诉处理历史了“一年以上”。

 

　　车主与商家在协商办理投诉过程中，发现较多的情况是“厂商钻空子，找车主本身疑问”，占42.3%;其次是“厂商认可疑问，但办理疑问不积极，能拖就拖”和商家霸王条款成为处理的障碍，两者均占33.5%;“厂商商家互相推诿”和“厂商商家不认可疑问”划分占23.5%和26.2%。

 

　　经观察统计，受访的车主在接管维修和服务后发现花费胶葛时，汽车维修服务维权碰到的要紧障碍要紧有：花费者“没有职业常识，举证难”，占55.6%;其次是“维权老本高，宁肯不维权，息事宁人”，占34.3%;“行业规范不健全”占35.1%;“鉴定难且费用高”占34.8%;花费者“本身有哪些权益不清楚”占26.8%;“损失金额很难断定”占20.5%。

 

　　二三级维修企业疑问多

 

　　本次观察还对成都会12个区(市)县的汽车维修企业随机进行了实地观察。结果发现，12个区(市)县汽车维修企业均具有经营天资，开业执照、道路运输经营许可证、环保存案等天资证书齐备。片面企业虽获得一级、二级天资，其经营的地方、职员配备、服务质量等却未能与品级相匹配。

 

　　具有天资的职业从业职员配备参差不齐。4S店职员配备齐备，一切持证上岗。其余二三类概括维修厂固然从业职员持有从业天资证书，但有一片面企业从业职员配备不足，且未做到专人专岗。温江区众达汽车修理厂，企业天资品级为一级，但职业维修职员仅有3人，职员配备量少，容易导致维修技术气力微弱;金堂县就手汽修厂仅有从业职员名单，无法提供职员天资证书。

 

　　维修情况卫生杂乱差成为汽车维修行业二三类企业的通病。许多维修企业不注意店面整齐，维修情况脏乱，装备摆放杂乱。新都区通晓汽修厂维修情况差、杂乱，维修对象和维修装备未定位摆放;郫都区飞达汽修厂维修情况杂乱，维修车辆摆放混乱，维修对象和装备摆放混乱。

 

　　店面较小的二三类汽车维修企业存在功效分区不明白的疑问。许多配件没有铭牌标注，未介绍来源和生产日期，尤其是轮胎未介绍生产日期等标识。双流区花红汽修厂质料库质料没有铭牌标注;新都区蓉达汽车修理厂汽车配件质料来源不明。配件经管不规范，来源不明，存在平安隐患。

 

　　观察发现，少许重要装备，如举升机、轮胎检验仪等，无义务人标识，短缺专人定岗定责，险些成为汽车维修企业配合的疑问。个别企业有违规操纵情况，平安隐患较大。

 

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　　推行“透明车间”工程

 

　　成都会消协提醒花费者，选定维修店要谨严，尽大概到正轨厂商维修服务站或可信度高的维修点维修。修车前需签订书面条约，明白维修部位以及改换的详细部件等，维修费用、故障原因，所换配件是否到达有关规范，均要书面确认，回绝“三无”产物和包装不完整的配件。修车后注意保存相关证据，如保存发票、维修清单等单子。

 

　　成都会消协建议相关部分增强对汽车维修行业羁系，行业构造要发挥作用，同时倡导汽车维保企业建立推行“透明车间”工程。行使维保车间安置电子监控设施，将维保过程及时传送给花费者，让花费者掌握维保整个流程，发现胶葛有据可查，激动行业企业经管进一步规范化、规范化，从业职员加倍诚信自律，让花费者宁神舒心花费。