普华永道调研了环球前100家非常要紧汽车零部件企业的业务，这些零部件业务占汽车企业总业务份额的50%以上，并对其中83家企业做了过去十年的财政剖析。这份报告也得到了欧洲汽车供应商协会的大力支撑和来自欧洲各国协会会员的反馈支撑。

    报告剖析，环球汽车零部件行业在疫情前已进入压缩周期，2020年的疫情更是落井下石。可以说，该行业对环球经济低迷和疫情的突发环境都未做好筹办工作。

    其次，2008年国际金融危机以后汽车零部件全部行业对科技创新投资相对正视，科技创新、研发、投资、计谋贩卖的占比在过去十年稳步上升，全部行业研发占比不断加剧，但利润率并未响应上升。科技研发对全行业的利润推动和促进作用并不明显。

    再有，汽车零配件行业并未看到一个去环球化、区域化以及厂家只在本区域局限内采购的趋向，环球产业链越来越多压缩成区域链的偏向也没有发生。就调研所笼盖的环球前100家供应商企业的后果来看，汽车零部件当先企业越来越多思量削减外部采购，整合更多焦点环节的供应商，把过去环节零配件的外部采购造成现在的里面采购。

    非常后，汽车零部件供应商在2020年受到紧张打击，德国和亚洲供应商的老本和价格占比明显上升，利润空间进一步承压。但在财政和资金方面，汽车零部件供应商还没有为这样一个危机做好筹办，这意味着危机中的大浪淘沙以后该行业将会出现相当程度的整合兼并，尤其在少许受打击非常大的区域，例如在德国，该行业整协力度将会非常大。海威对此提问，这对亚洲的汽车零部件供应商而言会否又是一次新的并购时机?

    (路虹)