就在4S店在逆境中挣扎之际，独立汽修连锁正在晋级崛起：从费用战转向了服务战，天猫要开店7万+、京东3万+、途虎1.3万+……独立汽修连锁的霸气已不可小视。

 

有行业人士预言，只需三年时间，独立汽修连锁将与4S店平分市场。

 

汽车代理商与独立汽修连锁博弈的核心是什么？代理商应对市场竞争的法宝是什么？有专家指出：4S店与独立汽修连锁最终竞争的是“客户”，用优质服务留房客户，用口碑吸引客户，才是未来市场的赢家。

 

张师傅的迈腾(参数|图片)过了质保期，因为4S铺保养有点儿小贵，上周他去了一家离家较近的独立汽修连锁店做个小保养。感受确实便宜，服务也不错，但是回归后，总是有点儿小嘀咕，担心连锁店的配件真伪、怀疑技师的维修程度。他说，若这家汽修店是公共品牌大概是4S店的连锁就好了。

 

点击进入看图评论

 

图片来自于网络

 

与张师傅同样，近4成的用户人群在质保期过后，会思量脱离4S店，去其余服务连锁店，但是去了汽修连锁店后，他们也有张师傅同样的担忧。

 

中国汽车流通协会CADA云数聚观察也表现，质保期后，4S店如不可以做到一次性修复，48.53%的用户人群会思量离店。维保时若超出预估费用10%，会有53.78%的用户人群思量离店。又有谁能够保证这些“思量离店”的用户人群不去选定独立汽修连锁店呢？

 

独立汽修连锁博得承认

 

跟着中国汽车市场的高速开展，汽车维修维修服务市场也越来越成熟，目前，已造成4S店、汽修连锁店及路边维修小店三种模式共存。其中4S店、汽修连锁店占领要紧市场。

 

4S店是集汽车贩卖、维修、配件和消息服务为一体的贩卖店。连锁服务是指经营同类商品或服务的几何个企业，以一定的形式组成一个团结体，在整体计划下进行职业化单干，并在单干基础上实施密集化经管，把独立的经营举止组合成整体的范围经营，从而实现范围效益。

 

2001年上海出现汽修行业，2003年，米其林在中国建立了首家汽车汽修连锁中心，即米其林驰加汽车服务中心，它不同于4S店，是独立连锁经营。随后，博世汽车的博世车联、车奇士汽车汽修服务连锁接踵出现，成为中国独立汽修连锁的先行者。

 

独立汽修连锁以维修保养费用低廉、服务便捷快速等上风，很快博得用户人群承认，2013年前后，独立汽修连锁如雨后春笋密集结构，到今年年实现井喷式增进，占领了汽车维修服务市场片面份额，也博得了客户。

 

有数据表现，近3万家4S店占有着近七成的汽车后市场份额。跟着近几年独立汽修连锁服务的快速开展，独立汽修连锁与4S店的竞争渐渐开朗化，独立汽修连锁店正在不断地蚕食4S店的市场份额。

 

有关观察表现，从2016年起独立汽修连锁系统维修服务写意度，就首先以收费费用合理、便捷等上风高于4S店系统。并预言未来独立汽修连锁店的维修服务写意度还会连接超过4S店。

 

代理商试水连锁市场

 

2013年前后，密集结构的独立汽修连锁被代理商团体关注，但是当时还是处于新车红利期的代理商并无对市场周全发力，更多关注的是在质保期内的客户，不经意中把出保期客户拱手让给了独立汽修连锁。

 

眼看市场被占领，片面车企、代理商团体也首先试水连锁服务。于是汽车连锁市场出现了“代理商团体自有品牌连锁”。此时的汽车连锁模式已分为：独立汽修连锁和代理商团体自有品牌连锁两种。

 

2013年12月29日，永达团体首先发力汽车维修连锁市场，首家职业奢华车维修中心——“车易修”沪太店盛大开业。同年，和谐汽车也加码汽车维修连锁市场，推出汽修连锁品牌“和谐修车”。2014年，上汽团体建立汽修快保连锁门店，推出车享家平台；2016年，上汽通用设立独立贩卖汽修连锁品牌“车工坊”。接着，三和团体、创世纪团体、威佳汽车、金阳光团体、祥龙博瑞等少许创新认识较强的汽车企业、代理商团体也首先结构自有品牌连锁系统。自建汽修品牌、结构“1个中心店+N个社区店”汽修模式、结构“互联网+线下商铺”式的社区汽修连锁、团结油品或轮胎品牌商建立快保服务连锁店。代理商团体自有品牌连锁东要紧以汽车汽修、小保养等快速项目为主，并与旗下4S店业务互补。但当时的服务局限仅限于自家品牌旗下的车型，还未造成范围。

 

汽车维修连锁的开展引起行业关注，早在2011年中国汽车流通行业年会上，就有专家预言，未来十年内中国汽车维修维修市场将造成独立维修服务系统，连锁服务有望取代4S店。2018年威尔森曾预言，汽车连锁店将迎来新的开展契机。之因此看好汽修连锁，首先是这种经营模式服务费用有上风，其次是经管现代化、勤俭化，线下商铺、网店、配件店、成熟的仓储系统，使天下的零件有效地提供，低落成本运转，有效地勤俭了经营成本。另外职业的零件渠道、连锁的维修服务，让行业看好连锁模式的开展。

 

代理商团体结构汽车维修连锁业务的理念是好的。有望通过“接地气”的服务连锁店来保卫团体的利益。但是不得不面临的是，2009~今年年中国汽车市场大情况正处在伸展增进期，那时的4S店还是“躺着都赢利”的鼎盛，红利指标要紧密集在新车上。当时一家4S店的红利大概高于20家连锁店，市场情况利好，有谁不贪图安逸呢？那时的市场情况让其“站起来奔跑”有些天方夜谭。

 

汽车市场鼎盛时期，少许车企、代理商团体结构自有品牌连锁或只是抱着尝尝水的心态，并无“展现真正的气力”。只试水不游泳，其结果即是成效普通乃至不明晰之。最终在连锁市场获取用户人群，以及用户人群承认方面的结果不可思议。

 

直到2018年，中国汽车市场初次下滑。市场的急刹车，代理商将面临怎样的市场情况？怎么应对连锁的竞争？汽车代理商与独立汽修连锁博弈的核心是什么？敬请关注明日的“代理商与独立汽修连锁博弈的思考（2）”。