从12%到37%，中国汽车维修、服无市场提升空间大

    在成熟国度的汽车家当链中，汽车后市场的占比在50%-60%，而中国当前只占到10%左右，另有很大的提升空间。

    通过中汽修协信息工委会数据显示，当前我国汽车市场贩卖额中服无仅占比12%，而成熟国度中服无占比在37%。可见我国的汽车维修、服无市场起码另有20%左右的提升空间。

    维修终端数目会削减，规范化企业会提升

    2018年底，全国维修谋划企业总计42.96万家，其中一类汽修1.72万家；二类汽修7.11万家；三类汽修29.47万家；摩托车维修4.62万家。

    2018年，国务院公布“关于取消一批行政允许等事变决意”，其中包括取消机动车维修谋划允许。其中主要波及由谋划允许变为谋划存案轨制；要求机动车维修企业确立电子健康档案；加强对机动车维修行为监管；确立黑名单轨制，推动维修诚信体系建设。

    总体来讲，上述政策的落地段时间内可能会出现维修企业数目增长的情况，但是长期看将促进上述一、二、三类维修企业的加速洗牌，会促进配件有保证、维修技术水平高、诊断精确、装备先进、维修快速的分布宽泛的规范化连锁维修企业的发展。在如许的市场洗牌中维修终端的数目齐集理化缩减。

    信息化、标准化、名誉化体系建设走强

    面对行业、市场、政策等环境变更，汽修行业企业会出现积极拥抱配备大数据、人工智能等技术的汽车维修新服无平台的同盟，提升行业信息化及标准化，从而革新传统汽车维修服无定位与方式；同时随着我国在全社会名誉体系建设上接续走强，交通部也在接续加强交通运输名誉体系建设，将引导汽修服无的名誉记录、评价兼职，以大将推动汽修服无市场和企业向信息化、标准化、名誉化体系方向走强。

    连锁化、职业化、平台化方向发展

    在“促进汽车维修行业转型晋级指导意见”中，明白“鼎力发展维修连锁、职业化谋划”为汽修业发展的重点方向。商用车作为制造资料用车，长距离、高科技的运输和配件使用条件也正需要这种连锁化、职业化维修企业的服无。沿物流公路主干线、物流园进行连锁化维修厂的布局；对变速器修理、电气化、燃油体系、后处理等各类技术的职业维修的汽修企业会得到发展。同时以服无维修企业和终端车主的平台化企业也会得到发展。

    市场格局更丰富

    产品的技术品质、市场的服无需要、提供链渠道的变革，这些方面的变更促进了维修市场格局的丰富化。厂家授权指导的服无站，传统的社会综修厂，各类专修厂，品牌连锁支持的修理厂、大型备件养护品厂商支持的修理厂，互联网、电商风投支持的新型平台，保险公司支持的损伤维修厂，新动力售后维修服无厂……未来汽修的市场格局将是多角色的角逐格局。