近日，网民戴先生在长江网武汉城市留言板反映，武汉市武昌区徐家棚街秦简街上，有两家汽修店常年占道经营，污渍、噪音扰民，让附近居民无路可走，秦简街成了“修车街”。

 

　　长江日报记者连日走访发现，市内像这样的“修车街”还有不少，汽修店“扎堆”经营带来种种乱象的投诉在长江网武汉城市留言板上多达上百条。对此，城管执法人员表示，根治“修车街”难题，须从源头抓起，对经营场所的选址和规模进行严格规范。

 

　　网民苦恼：秦简街成了“修车街”？?

 

　　秦简街一家汽修店前人行道被待修车辆占据

 

　　网民戴先生家住秦简街长鑫家园小区，小区临街商铺开有两家汽修店，已有三四年时间。从开业起，这两家店就经常占用店铺前的人行道停车、修车、洗车。后来，汽修店生意越来越好，占道也就越来越严重。

 

　　5月21日上午10时许，长江日报记者在现场看到，该处的人行道宽约六米，路面上七八台汽车挤得满满当当，行人只能在停车缝隙中通行。一家汽修店门口，一名维修人员正在修理一辆汽车的发动机。

 

　　“秦简街干脆改叫‘修车街’算了。”对于两家汽修店，附近居民有不少怨言，两家店长期在人行道上停车、作业，地砖长期遭碾压破损，下雨天经常踩下去被溅一身臭水，外加留下的通行空间狭小，时间长了，来往行人都被挤到机动车道上，人行道成了汽修店专属。

 

　　对于居民们的投诉，该店一员工称，门前停的都是店里待修车辆，停车时都很注意，会留出盲道给行人走。

 

　　记者探访：武汉还有不少“修车街”

 

　　信和路几家汽修店门前停满车辆

 

　　5月21日、22日，长江日报记者对网民们的类似投诉进行了探访。

 

　　21日中午，长江日报记者在洪山区信和路看到，信和路靠友谊大道附近，有六七家汽修店，店门前的人行道或多或少都有车辆停放，有两家店铺在人行道上进行洗车、修车作业。

 

　　21日下午，长江日报记者在江岸区怡康路看到，怡康路靠后湖南路附近，有六家汽修店，其中两家在人行道上作业，附近的人行道上也停满待修车辆。

 

　　22日上午，在江汉区海虹景小区附近的三眼桥路，约300多米一段路上，分布着十多家汽修店，超过八成店铺都有占道情况。在台北路紫藤花园小区西侧，也有七八家汽修店。22日中午，长江日报记者看到，这些店铺过半有占道经营情况，狭窄的人行道上停满了车，来往行人都在机动车道上行走。

 

　　业内人士：汽修店扎堆是市场效应

 

　　在某大型汽车维修连锁企业任职的康先生介绍，汽修店扎堆其实是市场效应。一个区域内，做同类业务的越多，形成的市场就越大，吸引的消费者就越多，促进整体业绩的上升。“汽修店都是自发扎堆的。”

 

　　关于占道经营，康先生认为，很多汽修店都是“家庭作坊”式的经营模式，受财力等限制，经营场地规模有限，店内难以完成所有业务。

 

　　根据《汽车维修业开业条件》中华人民共和国国家标准规定，汽修类企业分为一、二、三类，各类企业的生产厂房和配套停车场面积都有一定标准。街边汽修店多为三类，按规定，作业面积应不小于100平方米，停车场面积不小于40平方米。

 

　　康先生说，这个规定其实就是为了规范一些汽修店生产停车面积不足，违规占用公共空间。但实际操作中，很多家庭式汽修店基本无法达到这个标准，在业务繁忙时，难免会占道经营。

 

　　城管部门：整治汽修店须从源头抓起

 

　　长江日报记者注意到，在长江网武汉城市留言板上，网民关于汽修店侵占人行道的投诉，基本是由城管部门处理，处理方式多是宣传、劝阻，下发《整改通知书》。但根据网民反馈，这些处理“治标不治本”，只能在短时间内缓解占道情况。

 

　　对此，记者采访了多名一线执法队员得知，汽修店占道，更多的是待修车辆停放在人行道上，没有进行经营作业，城管难以进行管理。而对人行道上洗车、修车的管理，面对店家“打游击”的情况，监管也很难。

 

　　针对网民反映的部分街道会由公共管理办公室牵头，联合市场监管、交管、城管等多部门进行综合整治，能够取得较好的效果，但也难以根治。

 

　　一位城管执法人员直言，现阶段，对此类现象的管理缺乏明确的执法依据。要想根治，须从源头抓起，对经营场所的选址和规模进行严格规范，明确监管单位。